小米新车澎程发布，价格与配置引人关注
今晚真是个不同寻常的日子，虽然不在星期四，却见证了华为、小米和Vivo同日举行重要刷屏活动，各自都带来了一系列精彩的新品发布。尤其是小米的秋季旗舰发布会，果然名副其实，推出了多款实力产品，令人惊喜的价格更是锦上添花。如果你没能实时观看直播，不妨阅读这篇较为详尽的文章，带你深入了解今晚发布会的亮点与细节，体会今年最具小米风格的一场盛事。
今晚的焦点首当其冲是小米首款汽车澎程系列，N70与N90车型终于亮相。这两款车在经历了一个多月的技术探讨后，终于迎来了上市时刻。若你没有时间仔细阅读，早已为你准备了精简版信息：N70车型分为Pro与Max两个版本，售价分别为20.99万与23.99万；而七座的N90同样有两个版本，Max售价为26.99万，搭载升高帐篷的探索版则定在29.99万。值得注意的是，这两款新车的价格都比预售时便宜了好几万，直接竞争对手零跑D19的价格区间，不得不说，竞争越来越激烈了。
接下来再深入了解这两款车。虽然它们被称为两款车型，实际上都属于N系列的两个版本。N70可容纳五人，而其座椅布局为2+3；N90则是相对独特的2+2+3七座布局。在车身设计上，N70与N90相比有30厘米的长度差异，D柱的造型略有不同，但在配置上差别不大，主要体现在座椅设计上。为了提升储物空间和第三排乘客的舒适度，小米分别为这两款车型打造了不同的车身设计。
外观造型上，N系列车辆的设计相对简约，线条直来直去，缺少复杂细节。前后灯具采用了家族式的米字头灯与星环尾灯，展现出小米的设计语言。车头面板还可以拆换颜色，为车主提供了个性化的选择。而进入车内，前排的设计仍然较为常规，双屏幕的布局和中控屏下方垂直面板的设计虽然看似简约，但将出风口与储物盒合理结合。
车内更有趣的布局在于后排设计。不论第一排到底座的空间，还是后备箱的空间，车内几乎呈现出一个完全平坦的地面，没有各类碍事的凸起，三排座椅也能轻松移动，极其灵活。比如，第一排的座椅可以向后翻转，搭配前排的扶手岛，还可与二排形成对坐的空间，非常实用。此外，二排和三排座椅底部的滑轨设计，使得后排座椅同样可以自由移动。
即使是在N70上，这种座椅的滑动功能也有所保留。由于没有第三排座椅的限制，N70的后排座椅可向后移动，给予乘客舒适的腿部空间。用户甚至可以根据需求，选择不同的功能配件，如床和桌子，只需适配N系列的滑轨标准，均可灵活装入。
这种座椅与地板设计在MPV车型上相对常见，但在SUV车型中因为结构等因素较难实现。小米此次在N系列上投入了大量精力，确保能够兼顾SUV的通过性与MPV的空间实用性。白车身上取消或隐藏传统的C环和阻尼环，为地板提供了空间；后悬架采用了H臂多连杆设计，有效缩小了后轮包的尺寸。值得一提的是，N90甚至砍掉了后轮转向系统，以节省空间。
不过，该系列的动力配置还是略有保守。即使是四驱版本，前后双电机的总功率仅为310kW，且偏重前驱（前轴210kW，后轴100kW）。虽然增程器与东安的联合开发，热效率和油耗表现并不突出。与竞争对手们常配备的磁流变减振器、双腔空气悬架、主动悬挂系统相比，澎程的配置上相对简单。小米N系列的综合续航表现倒是亮眼，N70 Max的纯电续航超过500公里，N90 Max也有可观的续航表现。